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3     亞    洲

與歐美相比，亞洲粉末冶金工業的整體水平比較落后，但從歷史的角度來看，亞洲粉末冶金工業歷史較長，并且具有一定的生產基礎，發展速度快。現在一些亞洲的粉末冶金制品已打人歐洲及北美市場。
日本的粉末冶金工業發展在亞洲一直處于領先地位，這與日本政府的扶持和有效管理是分不開的。在20世紀50年代初．日本粉末冶金面臨一系列困難：原料鐵粉幾乎全部從瑞典進口，價格昂貴，銅粉生產成本高；設備陳舊；粉末冶金機械設備品種繁多，批量小。1956年4月，日本粉末冶金工業會成立。工業會成立后，做了大量有效的工作：①積極實施“機振法”，協助通產省進行粉末冶金設備調查；②爭取對連續燒結爐、自動控制式油壓機等關鍵設備免除進口關稅；③組織對歐洲、美洲粉末冶金工作的的考察報告會，溝通信息；④為通產省提供“粉末冶金制品月報”等。這些工作有力地推動了日本粉末冶金工業的快速發展。1956年，日本粉末冶金制品的總產量為l100 t，1997年為l8．36×l(’4 t，42年增長了約170倍[71。從1999～2000年，日本經濟產業省對制造業的16個產業領域由產、學、研一起制訂了產業技術戰略，其中粉末冶金與鑄造、鍛造等一起歸人機械類的原材料領域。在技術戰略策劃中，從技術現狀、存在的問題、今后的展望和方向等方面具體詳細地進行了探討。原材料粉末研究領域的整個大目標定為“確立把握2l世紀制造業生命線的原材料產業并掌握其重要技術”。日本的粉末冶金行業一直處于上升趨勢。2002年，鋼粉的貨運量比2001年增長了5．8％，達到了6732 t；鐵粉增長了5％，達到196552 t；2003年，用于粉末冶金制品的鐵粉的貨運量增長了6．5％，達到108840 。在汽車行業中，日本生產的每部轎車中粉末冶金制品的平均使用量也一直處于上升趨勢(見圖2)。

目前，日本的粉末冶金生產廠家約達上百家，年銷售額共達l0億美元，住友、日立和三菱這3家即占市場份額的60％。其中日立和三菱粉末冶金公司在東南亞、北美等建立了粉末冶金零件生產廠。與此同時，日本正積極地實行全行業的交流與合作，利用網絡開展電子商務活動，并且通過每年評比粉末冶金年度獎鼓勵企業創新活動，促進新產品、新技術的應用與推廣。
就亞洲的發展情況來看．日本的粉末冶金行業一     直處于最前列．在市場的開發、生產管理、質量、合金技術等方面具有很大的優勢。從世界范圍來說，日本在部件輕量化、制造復雜形狀部件方面仍具有世界最高的技術水平。然而與美國相比，企業之間的協作技術開發很少，共同的數據庫不足，新材料的市場比其它國家小，在標準化工作方面也欠缺，在大學關于粉末冶金的系統研究較少。
和日本相比，印度粉末冶金的歷史悠久，冶金工業基礎較強，再加上近年來粉末冶金界對外經濟、技術交流的加強，印度的粉末冶金工業得到了飛快發展。總的來說，印度的粉末冶金工廠有2種類型：一類是相對大一些的跨國公司和與跨國公司合作的公司；另一類是依賴本地技術和設備建立起來的小公司。第2類公司在印度粉末冶金公司中占了大約
80％。目前在印度的跨國公司主要有：GKN，FMC，HiSganis，Sandvik，KennametalW
idia，Ceratizit，Seco，GlacierMetal等。在國外公司的強大攻勢下，印度本國的一些小公司已經倒閉，然而值得慶幸地是，在過去的l0一l5年里，一些新的小型粉末冶金公司紛紛建立起來。
從過去幾年的發展情況來看，印度汽車行業增長喜人。每輛典型轎車中粉末冶金零件的用量為5．5kg，每輛客車中粉末冶金零件的用量為4．5kg，實際數值可能要高出這一數值，因為一些專用零件也含有粉末冶金零部件。目前，用于交通運輸行業的粉末冶金零部件的量占據了粉末冶金制品總產量的65％，電器占了8％t徹。中國是亞洲另一粉末冶金工業發展較快的國家。近年來，中國粉末冶金產品的總產量已位居亞洲第2，僅次于日本。表1為200～2002年亞洲鐵基粉末冶金零件生產統計。


汽車行業的快速發展對粉末冶金行業起了很大的推動作用。根據國家統計局統計的數據，200年中國汽車產量為207萬輛。人世后，汽車產量基本翻了一番，203年達到40余萬輛，204年達到510萬輛左右．估計205年汽車產量將達到600～700萬輛，到2010年，將可能突破100萬輛。中國的汽車行業總需求量已躍居世界第3位，汽車產量居世界第4位。然而，中國目前每輛汽車用粉末冶金零部件的總量還很小，一直維持在3．5kg左右，與歐洲、美國、日本等差距很大。
分析其存在的原因主要有：
①汽車零部件全球采購逐漸形成，中國粉末冶金企業要想進人這個市場已絕非易事：②企業自身的產品開發能力較弱，產業規模、裝備水平與國外差巨大，尚不能滿足汽車零部件市場的需求；③海外資本大舉進入我國粉末冶金行業，僅中國的臺灣省在廣東就建有11家臺資粉末冶金企業．韓國在北京和天津也成立了獨資的粉末冶金零部件配套公司，瑞典的赫格納斯、加拿大的北克公司、瑞典的Sandivik公司都在中國建立了子公司．德國的GKNSintermetals也在上海建設分公司。這些國外公司的進入給中國粉末冶金行業帶來了巨大的壓力．如果國內的廠家不能進一步開拓市場、提高生產水平、提高零部件的質量和性能，在如此強大且激烈的國際市場競爭中將處于劣勢。

4結束語
粉末冶金作為一種高新技術，以其獨特的優越性越來越受到世人的重視。不難看出，歐美及日本在生產規模及發展速度上均處于遙遙領先地位，中國與他們的距離相差甚大。要扭轉這種狀況，中國應該加強人才的培養，加大對高精度自動化設備的投資，加快對外交流，努力提高產品的性能和精度。同時，還要加強基礎研究，開展計算模擬技術的研究。

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