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作為全球貿(mào)易的“晴雨表”，集裝箱有著一套完整的運(yùn)轉(zhuǎn)流程，然而在疫情沖擊下，這套流程已然陷入混亂，集裝箱不足、集裝箱分配不均等問(wèn)題也成為了多國(guó)企業(yè)業(yè)績(jī)的“礙腳石”。

2020年下半年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到控制，出口貿(mào)易快速恢復(fù)，集裝箱需求量爆發(fā)，且一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，“一箱難求”的狀況持續(xù)到2021年。再加上近期蘇伊士運(yùn)河的意外擱淺事件，進(jìn)一步加劇了航運(yùn)集裝箱的緊張態(tài)勢(shì)。

印度股市周二大漲，銀行股和JSW鋼鐵股領(lǐng)漲，此前這家鋼鐵集團(tuán)根據(jù)破產(chǎn)解決法完成了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的收購(gòu)，幫助銀行收回部分壞賬。

青山集團(tuán)2021年4月高碳鉻鐵采購(gòu)價(jià)。

3月28日，由中國(guó)二十冶集團(tuán)工業(yè)公司承建的寶鋼德盛1780mm熱軋項(xiàng)目迎來(lái)了工程最后一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，3號(hào)加熱爐順利點(diǎn)火烘爐。

集裝箱量經(jīng)過(guò)了跌宕起伏的一年，將需要數(shù)月才能打破該體系目前的僵局并解決貿(mào)易失衡，這將使承運(yùn)人能夠從高昂的運(yùn)價(jià)中獲利，提供運(yùn)力的船東也能享受高額的租金。

日前，因蘇伊士運(yùn)河中“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺事件而造成了航運(yùn)多日大擁堵。最新消息顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，“長(zhǎng)賜號(hào)”已成功上浮，但運(yùn)河受阻帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)卻不容忽視。

日前，記者在上海港外高橋港區(qū)了解到，整個(gè)空箱在場(chǎng)的堆存量從1月份11萬(wàn)個(gè)的低谷逐步恢復(fù)到目前的22萬(wàn)個(gè)左右，空箱緊張得到有效緩解。