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打印進(jìn)入7月份，歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡成為影響油價的主要因素，預(yù)計國際油價將繼續(xù)震蕩下行。國內(nèi)成品油市場方面，隨著國際油價繼續(xù)走弱，三地原油變化率已突破“-4%”，汽柴油調(diào)價窗口將于7月11日再次打開，調(diào)價幅度有望低于600元/噸；隨著航煤價格下跌，預(yù)計航空公司燃油附加費7月份將下調(diào)10元。煤炭市場方面，目前煤炭市場進(jìn)入近十年來最為疲軟時期，從當(dāng)前及未來一段時間各方面情況來看，7月份煤價呈下降趨勢幾成定局。
進(jìn)入7月份，歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡成為影響油價的主要因素。近段時間以來，利好國際油價的消息不斷，如希臘大選支持救助的政黨贏得大選、伊核會談再次陷入僵局等，這些因素均未對原油期價形成重要支撐，可見歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡成為影響油價的關(guān)鍵。目前，歐債危機(jī)愈演愈烈，美國經(jīng)濟(jì)增速和中國經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，對油價形成雙重利空，在歐債危機(jī)能夠出現(xiàn)實質(zhì)性利好之前，油價大幅反彈的可能性不大，預(yù)計7月份國際油價將震蕩下行。
國內(nèi)汽柴油市場方面，隨著國際油價繼續(xù)走弱，三地原油變化率已經(jīng)突破“-4%”。據(jù)新華社石油價格系統(tǒng)6月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月28日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率為-8.62%。按目前國際油價走勢推算，國內(nèi)汽柴油調(diào)價窗口于7月11日再次打開，汽柴油價格將迎來年內(nèi)第三次下調(diào)。
根據(jù)目前國際油價走勢，預(yù)計7月11日三地變化率可能下跌至-11%或-12%之間，市場機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計調(diào)價幅度有可能在600元/噸。分析人士認(rèn)為，按照定價機(jī)制價格調(diào)整原則，當(dāng)國際油價高于80美元/桶時，采用扣減加工利潤、直至加工零利潤的方式計算成品油價格。2012年2月至4月，三地油價大部分時間在120至130美元/桶之間運行，煉油加工利潤被嚴(yán)重壓縮，甚至出現(xiàn)了行業(yè)性虧損。目前國際油價開始下跌，預(yù)計國內(nèi)成品油價格的調(diào)整可能會考慮利潤被擠壓的因素，不會簡單地參照國際油價的跌幅。如果7月11日國內(nèi)汽柴油下調(diào)得以實施，預(yù)計幅度在600元/噸以內(nèi)。
航空煤油方面，根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價格市場化改革有關(guān)問題的通知》精神，航空煤油進(jìn)口到岸完稅價由采價期新加坡市場平均離岸價加海上運保費、關(guān)稅、增值稅、港口費等因素構(gòu)成。7月到岸完稅價的采價期為5月25日至6月24日，海上運保費2美元/桶，港口費50元/噸。國家發(fā)展改革委近日核定，7月份中國航空煤油(標(biāo)準(zhǔn)品)進(jìn)口到岸完稅價為6768元/噸，比上月跌741元/噸，跌幅9.87%。
由于2012年下半年中國石油、中國石化、中國海油供中國航空油料公司的航空煤油貼水維持在40-50元/噸之間，平均貼水44元/噸不變。據(jù)此推算，國內(nèi)航空煤油平均出廠價為6724元/噸。參考2011年11月份發(fā)改委制定的完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，由于本次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計降幅已超過250元/噸，預(yù)計航空公司燃油附加費7月份將下調(diào)10元。
煤炭市場方面，近段時間以來，我國煤炭工業(yè)呈現(xiàn)出煤炭下游需求疲軟，產(chǎn)能過剩，市場供過于求，價格低迷、庫存激增以及國內(nèi)外煤價倒掛嚴(yán)重等特征，煤炭市場進(jìn)入近十年來最為疲軟時期。從當(dāng)前及未來一段時間各方面情況來看，目前煤價下降趨勢已定，7月份降幅或?qū)⑦M(jìn)一步加大，而且煤價回調(diào)將逐步由沿海傳導(dǎo)至內(nèi)地、由港口傳導(dǎo)至坑口。
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