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隨著今年3月中國首趟中歐光伏貨運班列從河南駛向德國，越來越多的光伏企業沿著“一帶一路”的藍圖邁開“走出去”的步伐。雖然此前多有光伏企業“折戟”于歐美貿易保護主義，但由于政策扶持和國內市場的開辟，許多光伏企業在全行業的“大浪淘沙”中勝出，有了進一步“走出去”和拓展產業鏈的實力。“一帶一路”將為光伏企業帶來哪些機遇?中國經濟導報記者采訪和綜合報道了幾家業內知名光伏企業的規劃，探尋“一帶一路”背景下光伏企業的新生態。

　　正信光伏：重點布局新疆

　　在光伏發電成本的持續下降、政策的持續利好和新興市場快速興起等有利因素的推動下，全球光伏市場仍將持續擴大。

　　正信光伏總經理助理李倩在接受記者采訪時表示，正信注意到新疆地區在“一帶一路”戰略中的區位優勢，并已開始在新疆地區進行布局，促進沿線清潔能源的發展。該公司計劃在新疆地區開發建設數百兆瓦光伏發電項目，其所持有的民豐光伏電站公司目前已在新疆民豐縣完成規模20兆瓦的電站建設,并計劃于今年建設完成總設計容量約為30兆瓦的民豐項目二期工程。

　　李倩透露，2015年該公司計劃于中國的中西部地區完成總設計容量600兆瓦的電站開發。該公司于新疆和田民豐縣建設的項目設于戈壁荒漠，占地面積約47.4萬平方米，除了在清潔能源方面起到推進作用，還同時優化利用了未利用資源。

　　晶科能源：加速全球投資規劃

　　晶科能源認為，國家“一帶一路”經濟戰略不僅成為中國構建新時期全方位開放新格局的重要一步棋，更為企業拓展經濟發展新空間提供了絕佳的契機。

　　晶科能源有限公司總裁陳康平在接受中國經濟導報記者采訪時表示，目前晶科能源已在除中國以外的海外國家開展了全球的制造計劃，已在南非及葡萄牙兩地開建了電池組件工廠，雇用員工400余名。該公司正在東南亞投資設立第三家海外工廠。陳康平表示，基礎設施、能源戰略是“一帶一路”政策實施過程中繞不過的環節，子公司晶科電力未來會從事光伏全球新能源的電力資產開發、建設、運維等主要業務。據了解，目前該公司已經在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、約旦、泰國等地進行海外電站開發，這些清潔能源覆蓋了中東、非洲、東南亞及歐洲等地。此外，3月19日，晶科能源宣布擬在馬來西亞檳城開設工廠，加工生產太陽能光伏電池片和組件。

　　保利協鑫：以原料產業為支點走向全球

　　保利協鑫是全球最大規模的多晶硅企業，產品除主要供應國內太陽能產業外，還覆蓋了我國臺灣近一半市場，并開始延伸到日本市場、配合中國光伏企業“走出去”跟進泰國、印度等市場的高效硅片供應。

　　例如，其可利用協鑫在美國及南非投資光伏發電項目及在越南、印尼建設常規電力項目的經驗，拓展東南亞國家投資光伏電站項目和可再生能源電力項目。目前，協鑫集團旗下港股上市公司協鑫新能源正致力于光伏電站投資，而協鑫電力致力于可再生能源電力項目投資。已經在泰國、印尼等地展開項目開發。

　　在光伏等可再生能源外，保利協鑫石油天然氣集團還與埃塞俄比亞開展了天然氣開發和利用項目，未來天然氣將輸送國內沿海地區，也可就近供應惠及東南亞地區。同時協鑫油氣將參與中蒙俄經濟帶的油氣資源開發利用項目，為新亞歐陸橋經濟帶的能源合作與利用服務。

　　英利：開辟光伏貿易新“軌道”

　　3月13日，一列裝載著英利集團1兆瓦太陽能光伏電池板的國際鐵路貨運列車從河南鄭州出發駛往德國，成為中國首趟光伏貨運班列。15天后，這趟光伏班列將抵達終點德國漢堡。“這是一個折中的辦法。對于那些要貨很急的歐洲客戶，鐵路運輸的方式能夠及時將產品運抵歐洲。”英利光伏電力(國際)集團總經理耿浩表示。

　　據了解，這次運輸的1兆瓦、6個貨柜的產品運輸費用不到30萬元。而如果選擇空運的話，則需要約170萬元。在成本上，鐵路運輸能夠節省82%資金。

　　事實上，自從“一帶一路”戰略構想提出來以后，中歐之間的班列運輸已越來越多。數據顯示，2014年，中國共開行中歐班列308列，發送集裝箱26070標準箱，較上年同期多開228列，增長285%。

　　然而，在“一帶一路”的大戰略下，中歐班列的意義不僅僅在于將產品運抵歐洲，縮短貨運時間那么簡單。

　　統計數據顯示，“一帶一路”沿線總人口約44億，途徑60多個國家，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。“這些國家大多是新興經濟體和發展中國家，多數處于經濟發展上升期，都是潛在的光伏市場。”英利集團董事長苗連生說。目前，英利太陽能光伏發電電池板已經遍布“一帶一路”沿線十幾個國家。  

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