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2014年上半年，散貨船(船型船廠買賣)市場逐漸轉向低迷，而油船(船型船廠買賣)及集裝箱船(船型船廠買賣)則出現了一些上升勢頭。

GoldenDestiny在其最新發布的月報中表示，BDI指數的驟降抑制了投資者的購船欲望，這些投資者目前選擇暫時觀望船價及BDI指數的進一步走向。

GoldenDestiny指出，2014年6月二手船成交量與去年同期持平。油船交易量增加，散貨船及集裝箱船交易量仍維持下行趨勢。盡管如此，今年前6個月，二手船市場周平均交易量依然達到31艘，比去年同期的25艘增長了24%，比2012年同期的21艘增長了48%。在新造船市場，上半年周平均訂單量為60艘，比去年同期的41艘增長了46%，比2012年同期的25艘增長了140%。

GoldenDestiny在報告中稱，盡管二手船交易量持續走低，新造船市場卻依然保持活躍。船東在中國船廠大量訂造Ultramax型散貨船，韓國船廠也接獲更多的原油船訂單，與之相比集裝箱船訂單數量較少。訂單潮進一步推升新船造價，VLCC造價已經增至1億美元以上，208000載重噸好望角型散貨船造價也已經達到6000萬美元。

根據波交所的評估數據，散貨船各船型價格均有所下降。船齡5年的好望角型散貨船價格已經從4月底的5000萬美元降至4720萬美元，巴拿馬型散貨船價格從2750萬美元降至2500萬美元，超靈便型散貨船價格從2650萬美元降至2500萬美元。與此同時，油船價格依然相對較高。船齡5年的VLCC價格從4月底的7060萬美元增至7300萬美元，阿芙拉型油船價格從3670萬美元增至3710萬美元，MR型成品油船(船型船廠買賣)價格從2840萬美元降至2660萬美元。

• [責任編輯：Mango]