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中國鐵合金網訊：2019年11月22日，“中國鐵合金行業年會暨2020年錳鉻鎳礦石和鐵合金市場展望”上，冶金工業規劃研究院蘇步新先生做了《鋼鐵行業發展趨勢及鐵合金供需分析》主題演講。
本屆年會由中國鐵合金網主辦，中國鐵合金工業協會、天津泰連達國際貨運代理有限公司協辦，得到了中國五礦化工進出口商會、國際冶金資源工業協會、國際鉻發展協會、天津東疆保稅區、鄭州商品交易所、中國五礦（天津）物流集團、中鋼（天津）貨運、騰達西鐵、天津久罡、北京麥肯尼克、永州萬事達、蕪湖正騰、普源冶金、美聯（天津）、丹東利豐、貴陽冠齊、安徽天順環保等行業服務龍頭企業的大力支持。
年會匯集了國內外大中型鋼鐵企業、鐵合金企業、礦商，焦炭、電極等生產企業，物流貨代、商檢等產業鏈服務企業，以及國內外主流錳礦商、鉻礦商、鎳礦商參會代表共聚一堂，共商行業發展大計。
蘇步新先生介紹到，自二戰以來，全球鋼鐵發展大致經歷了三個階段。2010年以來，盡管世界粗鋼產量經歷了連續5年的增長，但在全球產能過剩的影響下，增幅整體趨弱，2015年下跌3.0%，之后在中國去產能，以及東南亞、中東等地區產能產量快速增長的帶動下，世界粗鋼產量又呈現恢復性增長�？傮w判斷世界鋼鐵產業又進入了新的階段（第四階段），也就是新一輪的平臺期，將迎來一個漫長的調整過程。
中國鋼鐵行業發展形勢
中國粗鋼產量占全球粗鋼產量的份額，由2017年50.3%上升到2018年的51.3%。但也面臨著不小的壓力：噸鋼利潤從1000以上到目前的100-300元，部分民企噸鋼利潤僅有100多，電爐企業虧損面加大；原料和產品價格的劇烈波動，將在很大程度上成為鋼鐵企業不得不面對的“新常態”；環渤海區域鋼鐵產能過于集中，京津冀總量過大，對區域環境質量形成巨大影響，長三角地區鋼鐵產能密集對環境的影響也不容忽視。
對此，蘇步新先生認為，必須建立防范過剩的長效機制，保持冷靜頭腦，沉著應對，鞏固去產能成果，優化沿江沿海布局等。
蘇步新先生表示，鋼鐵兼并重組進程有望進一步加快，這既是國家與地方政策導向，也是行業發展大趨勢，更是企業生存與發展的內生動力。未來鋼鐵產業組織結構，將由目前的“離散型”結構，轉向“啞鈴型”結構；將出現若干超大型鋼鐵企業集團，包括打造8000萬噸級的鋼鐵集團3家~4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6家~8家，億噸鋼鐵企業是必然事件；同時將出現一批城市周邊型短流程鋼廠，消化城市礦山，瞄準區域市場，而500~1500萬噸規模級別的企業數量，出現明顯減少。
鐵合金產量進入峰值平臺期 消費進入瓶頸期
我國鐵合金產量約占世界總產量的40%，主要集中在中南、華北、西北和西南地區，內蒙古、廣西、寧夏等。2018年我國鐵合金累計產量3123.4萬噸；2019年1-9月，我國鐵合金產量2565.3萬噸，同比增11.5%。
我國鐵合金約90%用于粗鋼生產，其余10%主要用于鑄造、有色等行業。
2018年我國噸鋼鐵合金表觀消耗量為36.6kg/t，較去年同期下降7.2kg/t。我國鐵合金表觀消費量從2011年2912萬噸增至2014年3953萬噸，年均增速10.7%，之后進入消費瓶頸期。產品結構調整帶動整體消費量增加，但噸鋼表觀鐵合金消費量由2011年41.5kg/t增至2015年49.3kg/t，2017年下降到43.8kg/t。
鐵合金行業未來發展建議
對于鐵合金行業未來發展，蘇步新指出，隨著鋼鐵行業高質量發展，要求鐵合金行業加強與上下游產業的溝通和協調，一方面確保國內外礦產資源的穩定供應，爭取國際市場主動權和話語權；另一方面加強與下游鋼鐵產業的協同發展，通過建立長期戰略合作協議等模式，與鋼鐵企業建立穩定的供應鏈，密切關注并及時響應下游鋼鐵產品結構調整對合金需求的變化。同時，推動環保、能耗、安全、質量等方面達不到標準要求的鐵合金企業盡快退出，促進鐵合金企業的裝備大型化、智能化、高效，提高整體裝備水平、管理模式和產品附加值等，延伸產業鏈條，全面提升行業的整體技術水平和產品質量，提升鐵合金行業整體競爭力。
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