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中國鐵合金網：
加拿大稀土永磁和特種材料生產商Neo Performance Materials正在加倍努力，實施針對美國和歐洲電動汽車(EV)市場的產業鏈垂直整合戰略。
行業觀察人士表示，劇烈且不可預測的價格波動，阻礙了此前在西半球建立稀土永磁供應鏈的努力。Neo正試圖通過向上游轉移來解決這一問題，并利用其在粘結稀土永磁生產方面的專業知識，在歐洲建立新的制造能力。
稀土永磁電機是電動和混合動力汽車最節能的選擇。但是快速的需求增長和單一的供應鏈對市場帶來了巨大的挑戰。
“我們最近與三個潛在的上游合作伙伴取得了進展——格陵蘭的Sarfartoq礦床，這是一個前Hudson Resources稀土項目；Yangibana是澳大利亞所有，由目前最大的股東Hastings Technology Metals和澳大利亞的Koppamurra運營，Koppamurra是澳大利亞稀土公司擁有的一個重稀土離子粘土礦床，”首席執行官Constantine Karayannopoulos在公司第三季度業績的電話會議上說。
市場參與者表示，在歐洲和美國，唯一的解決方案可能是完全整合的供應鏈。
但在最近幾年，隨著人們越來越清楚地認識到單靠采礦不足以發展該行業，一系列旨在創造中游加工能力以生產碳酸鹽和氧化物的項目應運而生。但是供應鏈的最后階段——永磁制造——仍然資源嚴重不足，迄今為止，正式宣布的大型先進項目非常少。
總部位于美國的MP Materials擁有并經營著加利福尼亞州的Mountain Pass輕稀土礦，正大舉投資于中游金屬和磁體生產。該公司已開始啟用一家分離廠，將稀土精礦轉化為稀土氧化物，同時正在建設金屬和合金制造能力以及磁鐵制造能力。它的目標是燒結釹鐵硼磁體的產能為1000噸/年，合金產量預計將在2023年增加。該公司估計，這足以供應50萬輛電動汽車。去年12月，MP與美國汽車制造商通用汽車達成了一項具有約束力的承購協議。通用汽車還與歐洲磁體制造商Vacuumschmelze達成了一項非約束性的承購協議，后者宣布計劃在美國建立一家稀土磁體工廠，開工日期為2024年。
上周，歐盟公正過渡基金(EU Just Transition Fund)向Neo提供了1870萬歐元(合1920萬美元)的資助，突顯了Neo在歐洲開發稀土磁體產能的承諾。Neo計劃在其2000噸/年輕稀土分離廠的原址上發展愛沙尼亞的金屬、合金和磁體制造能力。它的目標是2025年開始生產2000噸/年的燒結釹鐵硼磁體塊。為應對歐洲汽車行業的強勁需求，目前正計劃快速推進第二階段的產能，即年產5000噸釹鐵硼磁體。
來源：阿格斯金屬ArgusMetals
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- [責任編輯：kangmingfei]
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