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【中國鐵合金網】參會者在4月6-7日澳大利亞珀斯舉行的年度電池礦物會議強調了石墨、釩和高純錳在電池材料市場中日益增長的重要性，并關注高增長的鋰和鎳金屬。
石墨是鋰離子電池負極的主要成分，釩氧化還原液流電池作為儲能解決方案正在贏得市場份額。高純度錳作為電動汽車(EV)電池陽極的一種成分，正在找到一個越來越合適的位置。
澳大利亞石墨開發商Renascor Resources預計，對純化球形石墨(PSG)的需求增長將使石墨開采和精煉面臨越來越大的壓力，以擴大供應來滿足需求。該公司正在南澳大利亞開發垂直整合的Siviour石墨和負極材料項目。
根據Renascor在會議上引用的研究，到2030年，全球球形石墨需求將以每年29%的速度增長，需要對上游和下游礦山和加工設施進行大量投資。所有負極制造商目前都依賴中國的球形石墨供應，但在未來幾年內，瑞典、美國和澳大利亞正在進行的項目有望提供更多供應，非洲的石墨產量也可能帶來下游潛力。
Renascor表示，純化球形石墨價格在過去六個月中上漲了40%以上，達到每噸3600美元左右。該公司與中國、韓國和日本負極公司就6萬噸/年的球形石墨達成了四項非約束性承購協議。該公司正計劃擴大產能，以滿足需求，這已經是其第一階段計劃的2.8萬噸/年的球形石墨產量的兩倍以上。
釩開發商TNG在會議上表示，到2030年電池對高純五氧化二釩需求預計將增長10倍。公司計劃通過其Mount Peake項目每年生產6,000噸的五氧化二釩和100,000噸的鈦白粉。釩氧化還原流電池使用一種釩電解液，在很長一段時間內儲存和釋放大量能量。
南非、俄羅斯、巴西和中國生產的五氧化二釩大部分用于高強度鋼，這幾個國家產量占全球19萬噸的90%左右。TNG表示，來自澳大利亞等國的新供應以滿足能源和電池市場的需求。
錳主要用于鋼鐵以及特種合金行業。與鎳和鈷等負極元素相比，錳相對豐富且成本較低，因此錳正在電動汽車電池領域占據一席之地。
澳大利亞錳生產商Element 25在西澳大利亞州Butcherbird項目的前兩階段，將高品位錳礦產量提高至每年100萬噸，以供應亞洲的合金生產商。該公司的目標是生產電池級高純一水硫酸錳(HPMSM)，從2024年底開始進入第三階段。錳精礦的初始產量為5萬噸/年，之后將產量擴大到15萬噸/年左右，以滿足不斷增長的需求。
Element 25表示，電池和汽車制造商擔心鎳和鈷的供應和成本限制，這導致他們在2025年規劃中考慮使用富含錳的負極材料，并補充說，汽車制造商特斯拉、大眾和Stellantis已經開始轉向更高含量的錳負極材料。錳可以提高能量密度，它已經被廣泛應用于NCM 811(鎳、鈷、錳)等非常依賴鎳的電池技術中。（烏蘭察布人民政府網）
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- [責任編輯：kangmingfei]
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