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中國鐵合金網訊：
麥格威系統利用電磁電機系統帶動鋼制軌道上的小車，將包裹投遞交通流從街道轉移到管道。
過去10-15年來，蓬勃發展的電子商務給城市街道帶來的影響也不斷擴大，投遞車輛的數量和排放的污染物隨著時間的發展逐漸增長。電子商務的發展還未表現出任何減緩趨勢，全球貨運量預計在2025年將達到2000億件包裹。
雖然這可能意味著消費便利性將到達一個全新時代，然而隨著人們的目光重新集中于污染物減排，投遞量的持續增長也將逐漸產生環境成本。世界經濟論壇預計到2030年，在全球100個最大型城市里，市內最后一英里投遞產生的排放量將增長30%。
但是，假如有一種辦法既能消除這些排放物，又能消除城市街道的交通擁堵，未來情況將會有多大改觀？這正是麥格威公司想要達成的目標，該公司開發的革命性投遞辦法將極大提高城市中心區域投遞系統的可持續發展能力。
不可能實現的計劃
相對于現有投遞方案，麥格威公司的目標是提供一種更加安全、快速、可靠、可持續發展的包裹投遞方式。
麥格威公司聯合創始人兼商業總監Phill Davies說：“麥格威的解決方案針對的是網絡投遞業務的爆炸性增長，以及隨之而來的商品運輸數量的增長和污染性運輸車輛數量的增長。
“我們讓商品離開運輸車輛，讓運輸載具離開公路，讓管道運輸確保貨運的可持續性和可靠性。”
2017年，Phill Davies與商業伙伴Rupert Cruise共同創立了麥格威公司，后者曾在Elon Musk的超級高鐵項目擔任工程師。最初，麥格威公司利用眾籌的216萬美元開發了試點方案，后來，英國政府的“電氣改革挑戰計劃”又為該項目撥款260萬美元。
相對于其他替代性方案，麥格威系統更加快速、安全、便宜，更為重要的是，麥格威系統更加環保。”——Phill Davies，麥格威公司商業總監
初期成套設備主要用于連接倫敦西區的配送中心和倫敦市外的兩處大型集合中心，該連接設施的處理能力將達到每年處理6億件以上包裹。未來計劃利用退役的煤氣管道安裝850千米軌道，這樣就可以直接服務倫敦消費者。
麥格威解決方案的關鍵是系統微型化。搭載投遞貨物的小車將穿行管道，這些管道的直徑只有1米。雖然看起來很小，但這個系統能夠處理90%需要投遞的包裹。
麥格威能夠通過管道網絡提供大量投遞能力，Davies指出：“我們能夠緊密排列投遞小車，這樣單個系統的每周搭載量就相當于4萬個車次的鉸接式貨車。”
另外，相對于現有的運輸方式，該系統還具有許多其他優勢。如沒有了駕駛員的局限性，管道系統提供十分安全的投遞方式，消除了路面事故發生的可能性。另外，該系統還可以隨時全天候高效運行，以及準確追蹤投遞途中的包裹。
麥格威估計，相對于公路網絡運輸，該系統可以節約70%以上的成本。
乘風破浪
麥格威系統運行在小直徑塑料管道內部，這種管道類似于大型燃氣和電力提供商使用的管道。由于可以使用現有的隧道開鑿和管道安裝技術辦法，因此麥格威系統的管道安裝工程得以簡化。
麥格威小車可以運行在新建或舊有管道系統，這些管道系統要么靠近地表，要么位于地下，甚至還可以架空設置，車與車之間只有幾毫秒間距，時速高達50千米。自動化裝卸流程通過高級計算機編程系統控制，保證了系統內小車的穩定流動。
“從耐用性來看，鋼材是最終唯一的選擇。所以，我們給小車裝上鋼制車輪，讓小車在鋼制軌道上運行，這讓我們的小車和鋼軌都獲得了最高耐用性”——Bradley Smith，麥格威公司項目工程師
小車本身采用輕型塑料制造，底盤和車輪為鋼制結構，車內沒有設置電機或電池。小車采用線性同步磁力電機推動，后者則安裝在鋼軌結構內。每臺小車上安裝一個極高強度的永磁體陣列。因此產生的磁波與小車內的永磁體陣列相斥，以此推動永磁體陣列前進。
電流磁波由電網直接供電，由于傳動系統沒有運轉部件，因此運維成本極低。
經過檢驗，才值得信任
雖然麥格威公司才成立三年，但該公司的技術卻已經多次迭代，當初的單軌模型最終被雙軌系統替代。這一決定背后的思考反映了麥格威公司的部分基本設計理念——利用經過檢驗且值得信任的技術，實現創新型系統。
Bradley Smith是麥格威公司的項目工程師，對他而言，系統的性能與可靠性是關鍵所在。“從施工的角度來看，我們想要使用已知技術來制造，”他說。
“可持續能力是我們最關心的問題，我們一直在尋找那些完全可以再循環的材料。”—— Bradley Smith，麥格威公司項目工程師
“從耐用性來看，鋼材是最終唯一的選擇。所以，我們給小車裝上鋼制車輪，讓小車在鋼制軌道上運行，這讓我們的小車和鋼軌都獲得了最高耐用性。至于軌道，我們嘗試過幾種材料。我們嘗試過鋁材，但是耐用性不夠。鋼制軌道處理起來極其簡單——很容易彎曲，并且非常耐用。”
另外，鋼材還是線性電機系統的一個十分重要的組成部分，線性電機系統嵌入麥格威軌道系統，有一個重達7千克的鋼芯，還有一個由三個銅線繞組構成的線圈。這個線圈再與硅片組合使用，硅片能夠增加鋼材產生和保持磁場的天然速度和效率。
鋼材擁有獨特的電磁屬性和耐用性，這兩點是麥格威系統的核心，Smith強調指出：“電機運行10年或15年的情況也并不鮮見。”
麥格威公司希望一套設施能夠至少運行50至80年，不僅如此，該公司在設計時就考慮到設備退役和循環利用問題——這也是鋼材所具有的材料優勢領域，具有無限可循環性。
“可持續能力是我們最關心的問題，”，Smith說，“我們一直在尋找那些完全可以再循環的材料。”
改變世界
麥格威公司相信，面對電子商務需求的增長，他們能夠提供一個良性的、可伸縮的解決方案。該解決方案所基于的技術經過嘗試和檢驗，設備使用壽命長，維護需求低，并且可以方便地整合到現有系統。
當前的投遞車隊主要使用柴油作為動力，不過現在正逐漸轉向電動汽車從而作為“最后一英里”解決方案。不過，所謂“最后一英里”，并不是一個準確的說法，因為從貨物集合中心到家庭之間的距離長達50英里。
麥格威系統想要縮短這個距離，把它控制在5英里以內。在這個范圍內，投遞公司能夠方便地利用更加清潔的動力技術。另外，由于麥格威系統不依賴電池技術，因此它的效率將持續優于電動汽車。
再者，該系統直接利用電網供電，因此隨著可再生能源在本國能源生產中所占份額越來越大，該系統帶來的環境影響將進一步降低。
雖然麥格威公司最早定在英國推出其系統，但Davies強調說：“就可持續發展能力而言，我們在本國面臨的許多挑戰具有共通性。環境、交通擁堵、公路維護、公路安全成本等，都是世界性問題。
“我們曾經到訪過新加坡、阿聯酋、北美洲和歐洲，所以我們相信，我們能夠在國際范圍交付和推出麥格威系統。”
雖然該系統在解決擁堵、成本和效率問題上的影響力是麥格威訴求的核心，但對于Davies，環境問題將始終是最重要的驅動因素。“可持續發展能力是我們所做的每件事情的核心，”他說。
“相對于其他替代性方案，麥格威更加快速、安全、便宜，更為重要的是，麥格威更加環保。我們認為，我們在這里所做的一切，不僅僅是在改變游戲方式；我們是在改變這個世界。”
內容來源：世界鋼鐵協會
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- [責任編輯：kangmingfei]
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