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中國鐵合金網(wǎng)訊：

  從23日到29日，蘇伊士運(yùn)河已堵了整整一周。29日，“長賜號”貨輪終于擺正船身，恢復(fù)到正常航線，這意味著蘇伊士運(yùn)河上的交通有望恢復(fù)秩序。

  在過去的一周里，這條承擔(dān)全球約15%海運(yùn)貿(mào)易的“黃金水道”發(fā)生擁堵所造成的混亂是全方位的，這也讓各國意識到現(xiàn)今航運(yùn)體系的脆弱。抓緊備份，尋找新的運(yùn)輸路線成為各國關(guān)注點(diǎn)。

  在國外，俄羅斯趁此機(jī)會，積極向國際社會推廣北極航線。在國內(nèi)，一些國際物流服務(wù)平臺近日收到關(guān)于中歐班列的咨詢，較之前多了一倍。

  現(xiàn)在，即使蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航，以前的世界航運(yùn)格局可能再也回不去了。未來，蘇伊士運(yùn)河依舊重要，但脖子一旦被卡住，那種無力感各國都體驗(yàn)過了，那些新的運(yùn)輸路線將迎來發(fā)展契機(jī)。

  北極航線吸引力提升俄羅斯極力推薦北極航線將不再是一個(gè)假設(shè)選項(xiàng)，這次蘇伊士運(yùn)河擁堵事件，可能讓各國重新考慮航線安全和替代線路問題。

  事實(shí)上，北極航線并不是一個(gè)新概念，它一直是俄羅斯力推的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，只是受限于冰封的北冰洋以及造船（破冰船）技術(shù)，一直未得到重視。

  俄羅斯總統(tǒng)普京曾在視察亞馬爾天然氣項(xiàng)目時(shí)說：“北海（北極）航線將成為俄羅斯北極地區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵，到2025年，它的運(yùn)輸量將增加10倍，達(dá)到8000萬噸。”

  如今，北極航線千載難逢的機(jī)會來了。俄羅斯抓住此次蘇伊士運(yùn)河堵塞的事件，開始積極推廣北極航道。北極理事會的俄羅斯特使科喬諾夫在3月26日表示，此次事件充分說明各國需要考慮除蘇伊士運(yùn)河以外的航道，北極航道就是明顯的新選項(xiàng)。

  全球變暖與能源需求增加，以及造船技術(shù)進(jìn)步，使北極航線新生成為可能，而蘇伊士運(yùn)河擁堵事件更是加劇了這一可能。

  “我們認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河的狀況將嚴(yán)重改變?nèi)蛭锪骱拓涍\(yùn)公司對北海（北極）航線作為替代方案潛力的態(tài)度。一旦這條航道的安全、管理和經(jīng)濟(jì)效率得到確認(rèn)，需求就會發(fā)生變化”，俄羅斯國家核動力船舶公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官亞歷山大·涅克柳多夫指出。

  北極航道由兩條航道組成，其中的東北航道大部分位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。與蘇伊士運(yùn)河相比，北極航道能將歐亞之間的航行時(shí)間縮短15天。

  科喬諾夫堅(jiān)信，無論是短期還是長期，北極航線的吸引力都會上升。

  中歐班列開行火爆甚至需要搖號訂艙從蘇伊士運(yùn)河擁堵中掘到機(jī)遇的不止俄羅斯，中國的中歐班列也吸引眾多關(guān)注。

  在寧波從事外貿(mào)生意的姜女士對天目新聞記者說，蘇伊士運(yùn)河擁堵事件發(fā)生后，寧波這邊海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，中歐班列的咨詢量也直接翻倍。

  另一位從事貨代的樓先生則向天目新聞記者透露，蘇伊士運(yùn)河堵了一個(gè)星期，航期打亂，船公司停航縮減、運(yùn)力推漲，加之集裝箱短缺，預(yù)計(jì)4月航運(yùn)以及中歐班列的價(jià)格將大漲。

  “中歐班列現(xiàn)在火得一塌糊涂，簡直是一艙難求，甚至需要搖號訂艙。”樓先生說。

  事實(shí)上，即使沒有蘇伊士運(yùn)河的擁堵，中歐班列也是開行火爆。2021年前兩個(gè)月，義烏中歐班列共開行237列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱19416個(gè)，是2020年同期的近三倍。由于源源不斷的貨物運(yùn)進(jìn)運(yùn)出，最高峰時(shí)每天會有150個(gè)集裝箱的凈進(jìn)箱量，使得義烏西站貨場原本3000標(biāo)箱存儲能力的總?cè)菁{量幾近飽和。

  來自歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在今年頭兩個(gè)月，中國至歐洲的貨運(yùn)列車超過2000列，為一年前新冠肺炎疫情爆發(fā)時(shí)的兩倍。

  而蘇伊士運(yùn)河的擁堵事件，是在原本火爆基礎(chǔ)上，再添了一把火。作為遠(yuǎn)洋貨運(yùn)的“Plan B”，據(jù)報(bào)道，國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺近日收到關(guān)于中歐班列的咨詢，較之前多了一倍；也有分析認(rèn)為，此次蘇伊士運(yùn)河斷航有望進(jìn)一步提升中歐班列的市場認(rèn)可度。

  西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授左大杰表示，中歐班列需求增加是十分確定的，而且是長期的。“中歐班列開行10年，越開越穩(wěn)定，為促進(jìn)中歐貿(mào)易發(fā)揮了巨大作用。通過加強(qiáng)沿線各國合作、進(jìn)一步統(tǒng)一鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、盡力減小疫情防控對口岸能力影響，中歐班列可以為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈發(fā)揮更加重要的作用。”

• [責(zé)任編輯：Catherine Ren]