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中國鐵合金網訊：貨物運輸全線轉旺

截至2月19日收盤，萬得編制的海運指數上漲1.74%。中遠海特、渤海輪渡、中遠海控等個股漲幅居于前列。

這或許是受到波羅的海干散貨運價指數（BDI）淡季超旺的帶動，該指數用于衡量鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品運輸價格，最近一周累計漲幅超過35%。

另據一系列數據顯示，今年以來鐵路、航空國內、國際貨運量也在迅速增加。

交通運輸行業研究人士認為，隨著全球多地疫苗相繼推出，疫情控制進入新的階段，今年貿易活動有望好轉，看好今年海運散貨市場以及跨境物流領域。

鐵礦、煤炭、糧食運輸活躍推漲BDI指數

往年中國春節假期，衡量鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品運輸價格的波羅的海干散貨運價指數（BDI）通常會陷入較長的低迷期，去年同期該指數甚至跌到了434點。

牛年伊始，BDI指數連續數日大漲，截至2月18日，BDI指數又上漲14點報于1770點，近一周漲幅超過35%。

從細分指數來看，助推BDI指數大漲的依然是船型最大的海岬型船。海岬型船指數（BCI）2月17日躍升了427點至1912點，達到三周以來的高位。這種船載重噸通常為15萬噸，運輸的貨物以鐵礦石和煤炭居多。

船運經紀商Intermodal發布的周報稱，春節過后，運輸需求預計將增加，巴拿馬型船和海岬型船的市場有望擴大。

業界普遍看好今年散運市場發展前景。據航運咨詢機構克拉克森預計，今年鐵礦砂運輸需求將增長2.4%。煤炭運輸需求也將由去年下滑10.4%轉為增長4.6%。全年散運需求漲幅為4%。

值得一提的是，糧食運輸也將給今年的海運市場帶來增量。航運經紀公司SSY研究主管德里克蘭斯頓（Derek Langston）表示，今年對華谷物貿易增長將加速，尤其是玉米貿易。

海關總署公布的數據顯示，中國2020年全年累計進口1.4億噸糧食，同比增長27.97%，達到紀錄高位。其中，飼料糧進口增幅最為突出，玉米相較于2019年猛增135.7%，小麥同比增140.2%，高粱同比增478.6%。機構認為，以中國2020年的糧食進口量為依據，大豆貿易今年應該會帶動市場對中型干散貨船舶的強勁需求。

克拉克森報告還提到，中國以外的許多亞洲、非洲和中東國家去年也增加了糧食進口，這對于中小型船只運輸應該是好消息。

貨運量大增跨境物流受關注

雖然受疫情防控要求影響，近期客運數據較弱，貨運數據卻在全面回升。今年春節期間貨運航班數量較前兩年有較大幅度增長，國際（含港澳臺）貨運航班2553班，較2020年春節假期同期增長212.48%，較2019年春節假期同期增長258.57%。

1月國家鐵路貨物發送量迎來開門紅，累計完成3.2億噸，同比增長約12%。其中中歐班列貨量亦顯著增長，以阿拉山口國境站為例，1月進出境中歐班列開行數量達到444列，同比增長49.5%。

前瞻研究院最新報告認為，2020年疫情影響加速全球零售線上化，預計2021年全球跨境電商的進一步發展將促進國內航空貨運市場規模的進一步提升。

中金公司交通運輸行業研究員表示，看好快遞龍頭企業中通快遞等企業以及跨境物流綜合服務商華貿物流。

來源： 上海證券報

• [責任編輯：zhaozihao]