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中國鐵合金網訊：隨著下一批電動汽車開始投入使用，鋼鐵將是未來汽車的底盤、引擎和充電站的主要材料。
全球出行革命正如火如荼進行著。電動汽車比以往任何時候都更加美觀、高性能和高效。在政府推出綠色交通的政策支持下，未來五年內，道路上的電動汽車數量將大幅增加。在歐洲，2018年電動汽車的數量飆升至100多萬輛，而中國汽車市場繼續(xù)領跑。
電工鋼是制造變壓器和發(fā)電機的關鍵材料。
近年來，與鋁材相比，鋼材因其成本更低、強度更高，在降低車輛重量時，仍保證車輛的安全性等眾多優(yōu)勢，成為電動汽車制造商首選材料。先進高強度鋼等材料極大地降低車身重量的同時仍能為乘客提供保護。
例如，電動汽車制造商特斯拉(Tesla)將其首款面向大眾市場的車型Model 3轉向了鋼鐵。其他選擇使用鋼材的汽車制造商包括日產汽車(Nissan)推出的 Leaf車型—全球最暢銷的全電動汽車，以及大眾(Volkswagen)的e-Golf。
鋼鐵的磁性能
電動汽車的電動機也依賴于鋼鐵的獨特性能。電工鋼是制造變壓器和發(fā)電機的關鍵材料，具有特殊的磁性能。這種材料在電動汽車電機的定子和轉子上的使用也是至關重要的。在這里，它對電機的效率有著至關重要的影響，最大限度地減少鐵損，提高汽車的行駛里程。
工業(yè)機械中使用的電動機的轉速通常為5000-8000轉/分之間，但現代化汽車的電機可以達到這一速度的四倍。由此產生的巨大熱量，可能增加鐵損，從而影響車輛性能。在高轉速下，電機組件將承受極端機械應力，而電工鋼因其具有高耐久性成為制造商的選擇。
2015年，鋼鐵制造商蒂森克虜伯公司（thyssenkrupp）開發(fā)了一種新型電工鋼，提升了電動汽車的性能標準。這使得與傳統(tǒng)鋼材制成的電機相比，其鐵損降低了近30%。另外，它還表現出極高的強度，有助于打造更加緊湊的高速電機，在降低重量的同時，減少空間占用。
鋼制充電設備
然而，隨著電動汽車越來越高效、受人歡迎以及價格實惠，建立一個全面的充電網絡卻成為破壞電動汽車增長的障礙。就目前情況看來，充電基礎設施還不能滿足需求。事實上，根據總部位于倫敦的科學軟件公司Emu Analytics發(fā)布的一項近期研究表明，預計到2020年，電動汽車所需的充電樁數量將出現83%的缺口。這可能會導致充電站嚴重擁堵。
為了解決這一障礙，人們開始探索多種電動汽車充電方案，而鋼材往往是其中的關鍵部件用材。CHAdeMO等充電系統(tǒng)等正在引領潮流，許多制造商——包括日產、三菱和特斯拉在內的許多電動汽車制造商都在投資這種充電模式。
CHAdeMO充電站的制造商們使用鋼材作為充電器的外殼，這是因為它的強度和耐用性在任何天氣條件下都適用，即使在沿海城市這樣的鹽堿氣候條件下也有同等表現。隨著全球充電站數量的擴張，包括向農村和邊遠地區(qū)的擴張，一款低維護性甚至零維護性的堅固鋼鐵外殼，將在電動汽車的養(yǎng)護可靠性方面起到至關重要的作用。
雖然電動汽車能夠讓未來變得更加環(huán)保，但是如果充電樁部署失敗，這可能對電動車保有率產生沖擊。Emu Analytics的首席執(zhí)行官Richard Vilton認為，解決這個問題的關鍵在于盡早投資擴展充電網絡。“選擇這樣做的公司不僅可能成為電動汽車行業(yè)未來的全球領軍者，還可能在未來可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮推動作用，”他總結道。
無論是提高效率，或是在保證安全性的前提下減輕負荷，亦或是啟用關鍵的充電基礎設施，鋼材都將在實現電動汽車革命上發(fā)揮重要作用。
內容來源：世界鋼鐵協會
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