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中國鐵合金網訊：疫情對我國經濟運行造成了比較大的沖擊。一季度，我國規模以上工業增加值同比下降8.4%，固定資產投資（不含農戶）同比下降16.1%，外貿出口同比下降11.4%。據測算，受疫情影響，一季度，國內鋼材需求大幅下降40%，2月份降幅更大。3月份以來，在做好疫情防控的同時，各地方、各行業有序推進復工復產，鋼鐵需求明顯恢復。預計二季度及下半年，在基建的拉動下建筑行業將加速復工復產，建筑鋼材需求將有明顯提升。制造業的產品出口和零部件進口受境外疫情影響較大，部分企業將面臨一定的減產風險，這一方面會影響鋼材間接出口，另一方面也將倒逼我國加速核心零部件的國產化。隨著推動產業鏈上下游協同復工復產、擴大國內需求、穩外貿等有關政策的落實和基建項目加快啟動，預計制造業鋼材需求也將有較大幅度的提升。當前我國疫情防控向好態勢進一步鞏固，“六穩”“六保”政策措施效果逐步顯現，主要用鋼行業加速復工復產，為鋼鐵行業推動高質量發展提供了有利的外部環境。國家提出要積極擴大有效投資，實施老舊小區改造，加強傳統基建和新型基建投資，促進傳統產業改造升級，擴大戰略性新興產業投資，將有力支撐鋼鐵市場未來預期。

 

一是國內傳統鋼材需求仍將處于較高水平。2019年我國粗鋼產量9.96億噸，創歷史新高，占世界的53.3%，其中9.4億噸用于國內消費。受疫情影響，國內鋼材需求出現下降，但傳統剛性需求還在，部分領域還存在短板弱項，仍有潛力可挖。目前，我國基礎設施總體水平同發達國家相比還有較大差距，傳統基建領域的鋼材需求還有增長空間；國家推進京津冀、長三角、珠三角等城市群和雄安新區、長江經濟帶、粵港澳大灣區等區域協同合作一體化發展與建設，將持續拉動鋼材需求；適應疫情防控需要的公共衛生設施、物資儲備體系建設也將產生一定的鋼材需求。另外，我國千人汽車保有量為180多輛，剛達到全球平均數，遠低于發達國家500輛~800輛的水平。建筑、汽車等行業雖難以拉動鋼材需求總量持續增加，但仍將支撐國內鋼材需求保持較高水平。同時，這些行業自身也在加快轉型升級，如汽車輕量化、鋼結構建筑增多等趨勢，對鋼鐵材料的質量性能、品種結構等提出新要求，將促進企業加快產品升級，提高服務水平。

 

二是新興產業需求帶來新的機遇。近年來，隨著貿易摩擦增多和我國勞動力成本的上升，出現了部分發達國家鼓勵制造業回歸本國，或將原在我國的制造基地轉移至東南亞等勞動力成本較低地區的趨勢。在疫情的沖擊下，這種逆全球化態勢更加明顯。3月4日，中共中央政治局常務委員會會議強調，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。與傳統基建能夠快速有效拉動固定資產投資相比，新型基建更具科技特征，將為我國經濟高質量發展提供新的動能。新型基建在拉動鋼材市場需求的同時，更重要的作用在于改造提升包括鋼鐵行業在內的傳統制造業，進一步強化產業基礎、提升產業鏈水平，進一步催生新模式、新業態，助力產業轉型升級，使制造業更加智能、高效，競爭力更強，產業鏈各環節合作更加緊密，從而保持和鞏固我國在全球制造產業鏈上的地位，降低疫情對產業鏈的沖擊和影響，穩定鋼材市場需求。（中國鋼鐵工業協會）