收藏
打印中國鐵合金網訊：
鑒于新冠疫情大流行造成的經濟社會活動的持續中斷，世界鋼鐵協會決定不按原定計劃在本月發布4月版短期鋼鐵需求預測報告。取而代之的計劃是在6月份發布完整版的短期鋼鐵需求預測結果，屆時希望我們可以對未來的鋼材需求形勢做出更清晰的評估。
由于下游客戶受到封城、供應鏈中斷、信心崩潰、投資和建設項目延后以及消費活躍度下降的沖擊，因此全球鋼鐵行業也正在受到影響。金融市場的不穩定和油價下跌進一步削弱了投資。
2019年，發達經濟體制造業的深度衰退導致全球鋼鐵需求增速放緩，我們預計2020年第二季度全球鋼鐵需求還將進一步下降。目前尙無法判斷這種需求中斷的持續時間。
盡管如此，與預期的GDP收縮相比，對鋼鐵需求的影響程度可能沒有2008年全球金融危機期間那樣嚴重。由于金融體系的崩潰，工業和投資活動急劇減少引發了2008年金融危機。相比之下，本輪服務業和鋼鐵下游消費領域的經濟危機對鋼鐵需求的影響相對較小。
當前經濟危機的恢復路線將主要取決于封城的持續時間和解封計劃的時點選擇。當然，全球在這一問題上將存在巨大差異。相比于其他行業，制造業有望更快反彈，但供應鏈的中斷預計還將持續一段時間。封城的時間越長，對供應鏈造成的損害越大，從而使快速恢復變得更加困難。
全世界的鋼鐵行業都在謹慎跟蹤這場疫情大流行的最新情況，并且采取一切必要措施保護員工的健康，同時保持持續運營的能力。世界鋼鐵協會已決定將鋼鐵行業生產安全日活動從原定的4月28日（與國際勞工組織舉辦的“世界安全生產健康日”同期舉行）推遲至10月21日舉行，以降低新冠疫情在鋼鐵生產現場傳播的風險。
部分鋼鐵行業及用鋼行業的生產企業已轉型生產呼吸機，用以幫助抗擊新冠疫情。根據業界了解，盡管我們行業的許多用戶正在面臨巨大的不確定性，但仍然致力于維護一定的庫存和資源，以便能夠根據需要完成訂單。
中國的恢復形勢
經過大約8周的封城后，中國成為第一個擺脫新冠危機的國家，目前正在努力實現經濟活動的全面正常化。在2月封城期間，中國的經濟活動陷入停滯，制造業PMI指數降至35.7（增長與衰退之間的臨界點為50）。用鋼行業的最新數據表明，經過2019年下跌7.5%后，汽車產量在2020年1月和2月再度下跌45.8%。2020年1月和2月，通用機械和金屬制品的增加值分別下跌28.2%和26.9%。房地產和基礎設施投資在2020年1月和2月分別下跌16.3%和30.3%。
自今年2月下旬由沿海地區主導的經濟活動復蘇以來，中國經濟開始逐步恢復，3月中國PMI指數躍升至52。預計全部用鋼行業將于4月底基本全面恢復，但出口導向型行業的恢復將不可避免地需要更長時間。由于工人復工緩慢，預計建筑行業將是最后全面恢復的行業。預計到2020年下半年，用鋼行業將出現強勁反彈，尤其在基礎設施領域。另一方面，由于世界各國解封策略的時間各有不同，可能會阻礙中國制造業的反彈。
建筑行業
多國政府已要求非必要性的建筑工地暫停施工。由于生產和交付停滯，全球都存在建筑民工和建筑材料短缺的問題。
危機以外，隨著各國政府的工作重點從提供緊急流動性，轉向恢復經濟及對基礎設施、生產和工業的支持，許多地區的建筑業可能在政府刺激性計劃中得到提振。
不過，由于各國預算赤字的增加，多國政府為基礎設施項目提供金融支持的能力將受到限制。
信心和收入的下降預計將持續到新冠危機過后，這將使住宅和非住宅建筑領域不可能立即出現強勁反彈。
機械設備
機械設備占全球鋼鐵用量的大約15%，其全球供應鏈高度一體化且高度依賴中國的供應。因此，全球封城正在嚴重影響零部件的供應，并且不可避免地導致減產。供應鏈中斷導致泰國、韓國等亞洲國家受到嚴重打擊。
由于很大一部分機械設備包括用于工廠和建筑工地的投資用品，例如廠房設備和起重設備，因此這部分機械設備的需求正在受到投資和建設項目延后，以及制造企業工廠利用率降低等影響。醫療設備行業是一個例外。
由于高度一體化的供應鏈恢復緩慢，因此機械設備領域的反彈速度預計將較為較慢。另外，需求側因素也表明復蘇緩慢，主要因為企業投資計劃因投資者信心下降、金融穩定性和全球貿易環境的不確定性以及全球經濟疲軟而受到影響。油價下跌將導致能源行業投資縮減。
汽車行業
近年來，由于需求飽和、法規變更以及向電動汽車的轉型，全球汽車行業已經歷了負增長的低迷期，預計汽車行業將是受到新冠疫情打擊最嚴重的行業之一。預計供需兩側都將受到沖擊，尤其是在歐盟和美國，汽車行業占這兩個地區鋼鐵消費量的大約20%。
2012年以來，歐盟汽車行業展現了最糟糕的業績表現，2019年汽車產量下跌5.9%，預計今年歐盟汽車行業將再度出現大幅下跌，新冠疫情大流行帶來的部分早期影響已經顯現。3月，受疫情沖擊最為嚴重的歐洲經濟體（意大利、法國、西班牙）的新車登記量下跌了69-85%。在供應方面，汽車生產受到停工和供應鏈中斷的影響。根據歐洲汽車制造商協會的數據，截止到4月9日，封城已經在歐洲造成140萬輛汽車的生產損失。美國的汽車行業也將經歷類似的趨勢。
韓國的汽車行業也在面臨國內和國際需求疲弱的情況，2020年第1季度，該國汽車行業供應鏈受到中國封城措施的嚴重影響。日本目前還處在疫情大流行曲線的早期階段，新冠疫情的影響尚未顯現，不過該國也有可能面臨嚴重影響。
考慮到預期失業率的上升和可支配收入的下降，預計封城期過后，汽車行業的需求將恢復緩慢。另外，鑒于汽車行業供應鏈的復雜性，以及封城期間可能出現供應商破產，因此汽車行業的生產也不大可能出現快速回彈。盡管如此，預計中國汽車生產的恢復力度將超過其他國家。
新冠疫情大流行并不會改變汽車行業的長期發展趨勢，環保監管將日益加強，消費者也將選擇轉向混合動力汽車和純電動汽車。（世界鋼鐵協會）
中國鐵合金網版權所有，未經許可，任何單位及個人均不得擅自拷貝或轉載，否則視為侵權，本網站將依法追究其法律責任，特此鄭重聲明！
- [責任編輯：kangmingfei]
信息快遞
行業報告
期刊雜志
企業名錄
短信彩信
數據定制
會議服務
廣告服務
貿易撮合
企業網站建設
在線詢價
聯系方式
評論內容