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中國鐵合金網訊：最新消息，JFE鋼鐵公司將停止其在日本東部的高爐之一，以將其國內粗鋼產量削減約400萬噸或約13％，以應對國內外需求低迷的情況。
JFE Steel將于2024年3月底之前停止其位于神奈川縣川崎市的East Japan Works廠2號高爐的鐵產量（5000立高爐，年產鐵水超400萬噸）。停產將使該鋼廠的高爐數量減少到7個。關閉之后，JFE鋼鐵的年產能為2500-2600萬噸。
JFE表示，東京郊外神奈川縣設施的關閉影響了約1200名工人，他們將被重新分配。JFE集團公司和合作伙伴雇用的另外2,000人也將受到影響。同時還將在2023年3月關閉東日本工廠（千葉）的部分生產線。
日本鋼鐵制造商受到美中貿易摩擦和國內市場萎縮的影響，但新的冠狀病毒感染的持續擴大可能進一步抑制了全球對制造業廣泛使用的這種材料的需求。全球鋼鐵價格仍然承壓，中國鋼鐵生產商的大量生產導致供應過剩，而由于市場萎縮，國內鋼鐵需求一直在放緩。
JFE Steel的母公司JFE Holdings Inc在同一天下調了其盈利前景。該公司目前預計將陷入虧損，并預計截至本月底的財年中虧損1900億日元（合17.4億美元，約123億人民幣），而此前的估計凈利潤為130億日元。
JFE鋼鐵公司總裁北野佳久在新聞發布會上說：“由于中美貿易戰打擊的制造業對鋼鐵的需求銳減，以及中國鋼鐵產量增加推動的原材料價格上漲，我們面臨著前所未有的挑戰性環境。”
他說：為了滿足疲弱的需求，我們將減少400萬噸的產能，并重新調整生產線，專注于汽車，能源和基礎設施領域使用的高端產品。我們面臨著前所未有的極其嚴峻的運營環境。我們將有選擇地集中我們的資源，以創建一個更精簡，更有彈性的公司。”
JFE于2003年通過合并成立后，該集團通過將資源集中到兩個中心（東日本和西日本工廠）來提高競爭力。但是，考慮到西部地區約占公司粗鋼產能的70％，東部地區的相對劣勢一直是一個問題。西方工廠生產大量的汽車鋼板，使其更具成本競爭力。
有意思的是，同時也擔任日本鋼鐵聯合會主席的北野嘉久在此之前曾要求中國鋼鐵企業減產。當時他透露，由于缺少中國生產的汽車零部件，日本汽車公司在中日兩國的產能都已放緩，JFE公司也削減了汽車用鋼材的運單。他表示：“我們知道中國的鋼鐵庫存正在快速增加，我們希望提醒中國的生產企業，應針對生產活動減少而相應地調整產能。”
不過，JFE還不是最慘的，日本最大的鋼鐵制造商新日鐵公司（Nippon Steel Corp）在二月份就表示，它將關閉廣島縣的吳市工廠，并停止其和歌山工廠的一臺熔爐的產量，理由是有必要進行大規模重組以削減國內產量。
目前嚴峻的形勢也刺激了新日鐵的結構改革，大刀闊斧使該國內粗鋼產能降低了約10％。這些舉措與修訂后的預測一起公布，2019財年虧損創紀錄的4400億日元（約虧損291億人民幣）。
據一項估計，截至去年，日本的鋼鐵工業產能過剩30％。JFE和新日鐵削減的產能占總產能的20％以上。
冠狀病毒大流行使該行業的前景更加黯淡。日本高爐經營者，包括新日鐵和JFE，出口了其生產產品的約40％。隨著豐田汽車等客戶關閉工廠，粗鋼產量似乎有可能大幅削減。
盡管JFE的Kitano表示“冠狀病毒不是這種結構改革的決定因素”，但他指出，如果需求進一步下降，暫時關閉其他高爐仍然是一種選擇。
SMBC Nikko Securities的高級分析師Atsushi Yamaguchi表示：“我們無法預測冠狀病毒的沖擊會在多大程度上降低粗鋼產量。” “如果汽車產量持續低迷一年左右，那么粗鋼年產量可能會下降多達一半。”
一位鋼鐵行業內部人士說：“冠狀病毒暴露出了許多行業的弱點，如產能過剩。” “重組可能不僅會加強鋼鐵，而且還會擴大造船和化工等領域。”(來源：泰科鋼鐵)
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- [責任編輯：kangmingfei]
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