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打印【中國鐵合金網訊】參加2019年LME周活動的行業人士稱，預計到2025年，全球電動車普及率料達10-12.5%，較目前水平增加2%。
行業投資公司Pala的副總裁Jessica·Fung認為上述預估的觀點，但她謹慎地表示，目前而言，全球范圍內的電動汽車革命還處于非常早期的階段。
然而，她強調稱，市場并沒有到對這一轉變而“過于興奮”的程度，電動汽車的發展對于削減碳排放是必要的，但這是“結構性轉變”，而非“整體性突變”。
鎳行業巨頭Norilsk·Nickel的市場研究主管Denis·Sharypin也認同，電動汽車革命是“結構性的改變”，且仍將繼續。
有數據顯示，截至8月份，全球電動車銷售量已經連續第二個月下降，同比降幅高達9%，主要是因中國和美國的電動汽車銷售量下滑所致。
獨立行業分析師Matthew·Turner稱，“8月份，全球電動汽車銷售量下滑主要是因為行業技術性轉變并不平穩。”
“但是這并不是判研未來電動車需求前景的某種有意義的線索。整體上看，全球范圍的電動車市場仍相對較小，行業仍主要依賴補貼，這意味著，電動車銷售趨勢不會是平緩的，而是變動比較大的局面。這個行業需要找到新的模式，才會有持續性的銷售增長局面，預計2020年到2021年，電動車行業將發生很多模式轉變。”
摩根士丹利的股權投資部門的資深分析師Roberto·Browne則對電動車行業持最為悲觀的看法。
他稱，市場對電動車行業的發展可能“過于興奮了”。
他指出，全球經濟增長疲弱局面直線，消費者的購買力就會受到影響。
而Denis·Sharypin也表示，使用電動車銷售數據作為判研金屬(主要是鎳)的真實需求，這或許不是正確的方法。
Denis·Sharypin稱，鈷和鎳的原料需求仍維持強勁，這顯示來自電池行業的需求仍相對穩健。
鎳市場與其它基本金屬市場的表現有些脫節，2019年表現亮麗，這主要是因為其他基本金屬市場因美國特朗普政府挑起的美中貿易爭端造成的不確定性而步履蹣跚。
鎳價表現優異的主要因素是有消息稱，世界最大的生產國之一印尼為了在本國創造更多價值，暫停了鎳礦出口。
本周，這一提議立即生效。這一舉措本應在2020年初開始實施。
Denis·Sharypin稱，這可能導致鎳市在2020年出現供需缺口，屆時鎳價將面臨上檔壓力。
“一句話，鎳市前景一片光明。” 年初時，鎳價大約為每噸10,670美元，9月時曾觸及每噸18,850美元的高位。
用于調動汽車的電池主要成分是鋰、鈷和鎳。
Jessica·Fung稱，展望未來，盡管鎳的主流應用仍是不銹鋼行業，但電動汽車行業的發展將成為鎳市“故事”的一部分。
她稱，在整個電池行業，鎳是令人興奮的金屬。今年鋰價表現一直很糟糕，自年初以來，鋰價一直呈下降趨勢，原因是供應過剩。
然而，這些過剩的庫存是電池級的還是質量較低的材料還沒有定論。不管是哪種情況，今年以來市場一直看跌并拖累了價格。
（轉自青山鋼網）
- [責任編輯：王可]
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