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【中國鐵合金網訊】4月份消息，Outokumpu Long Products公司贏得了一份合同，為美國北卡羅來納州的Rodanthe Bridge項目提供超過2500噸的不銹鋼鋼筋。交付將在2018年第二季度開始，并持續到2020年。

該合同與Harris Rebar公司合作，并提供尺寸為＃4至＃9的XM-28鋼級的國產不銹鋼材料。這是迄今為止在美國國內奧托昆普生產的最大的一份鋼筋訂單。

用于建造的這座2.4英里的大橋將為旅客提供安全可靠的通道，同時也為外灘社區、海灘和保護區提供更好的交通流量。這座橋計劃在2020年投入使用。

奧托昆普不銹鋼鋼筋的負責人Bob Beatty說:“這個訂單對Richburg部門來說非常重要。我們很高興能得到這個項目，我們正在與Harris Rebar緊密合作，以確保我們能滿足北卡羅萊納州交通部門的質量、時間和交貨要求。不銹鋼是用于基礎設施項目的理想材料，如Rodanthe Bridge，因為它具有高的耐腐蝕性和低的生命周期成本。

不銹鋼材料在建筑上的應用

不銹鋼是一種革命性的材料，在各種行業中都取得了無數的進步。但也許沒有哪個行業比建筑受到不銹鋼好處的影響更大。雖然自20世紀20年代以來，不銹鋼一直用于這些行業，可謂是一種傳統材料，但不銹鋼的應用范圍仍在不斷擴大。建筑行業使用的不銹鋼合金類型也越來越多。

不銹鋼是用于橋梁的理想材料。由于其耐用性和成本效益，對于大型和小型橋梁同樣有用。美國的各種橋梁均采用某種不銹鋼，如大跨度橋梁，鐵路橋梁，公路橋梁和人行天橋。特別是考慮到美國大部分高速公路基礎設施（包括許多處于嚴重衰退狀態的橋梁）的下降，通過使用不銹鋼延長這些結構的壽命的潛力非常具有吸引力。

最早的橋梁是由木頭制成的。古代工程師漸漸開始使用石頭和混凝土。直到1741年，英國才將鐵用作主要的橋梁支撐。 19世紀末，鋼鐵最終在橋梁中普遍存在。但普通鋼材易受腐蝕，特別是在極端環境中，例如暴露在海水中。所以直到不銹鋼的使用變得普遍，橋梁才能享受到這種材料所能提供的所有好處。

1912年，英國冶金學家Harry Brearly 在研究一種合金用以保護大炮的炮管時，發現了碳鋼里加入鉻后，可以使鋼不易被腐蝕。于是，包括德國、英國、美國在內的許多國家紛紛投入研究，使不銹鋼廣泛應用到了民用產品上。

在近150年的發展歷史中，橋梁依然一直以普通碳鋼為主材，由于不銹鋼相對昂貴的原因，不銹鋼通常僅用于支撐材料。特別值得一提的是它的防腐性能，并用于護欄和扶手等安全特性。但隨著更多合金的開發和成本的降低，它開始用于更多的結構部件，如梁，焊接板部分，拉桿，懸掛系統，電纜和塔架。

21世紀，不銹鋼才成為主要的橋梁材料。

隨著技術的發展，不銹鋼橋梁的成本已經下降，加上其更大的耐用性，越來越多的不銹鋼橋梁正在建設中。不銹鋼也因其美學魅力而受到重視，這是現代建筑中的一個重要考慮因素。

如Cala Galdana大橋，該橋是第一個用于機動車輛的雙相不銹鋼拱橋。2003年建于西班牙梅諾卡島的阿爾杰達克河上。它的建造取代了以前由于海洋環境而腐蝕的鋼筋混凝土橋。大橋總長55米（180英尺），主跨45米。不銹鋼的等級為1.4462，因為它具有很高的抗氯化物腐蝕性能而被選中。

雙相不銹鋼由于其優越的性能而在橋梁和其他工程應用中變得越來越流行。這些鋼的強度通常是奧氏體或鐵素體合金的兩倍。由于其強度增加，所需材料更少，既節省金錢又降低重量。

這些合金顯示出比同等鐵素體等級更高的韌性和延展性，盡管在這方面它們落后于某些最好的奧氏體等級。就耐腐蝕性而言，雙相不銹鋼已被證明具有與304或316不銹鋼相當的性能，并且對于特定等級，它們具有海洋環境所需的耐腐蝕性，這對于沿海橋梁而言是重要的考慮因素。

橋梁設計的另一個因素是材料的應力腐蝕開裂（SCC）。在這方面，雙相不銹鋼具有鐵素體合金的優選性能，并且不會遇到在304和316合金中發現的相同的脆性，而304和316合金在高濕度和高溫等條件下會發生腐蝕開裂。

由于雙相不銹鋼的鎳和鉬含量較低，因此它們比同類奧氏體鋼便宜。這與前面提到的重量節省相結合，意味著雙相不銹鋼在價格上極具競爭力。

• [責任編輯：王可]