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　　2018年1月份以來，鎳價表現不俗，經過前面近20天的小幅震蕩后，于19日開始發力，連續上漲10天，漲幅達9.54%，截止1月29日鎳價報105125元/噸，超過2017年11月7日的最高點102575元/噸。

　　此次鎳價大幅上漲，原因有三，一是供應趨緊。主要受國內最大的鎳生產廠商金川某車間失火以及菲律賓環保風波影響。據外媒消息稱，菲律賓三描禮士地區，包括Diversified Metals Corp.等四家大型礦企在內，再次卷入“環保風波”，以至于該地區原有裝船計劃的部分鎳礦山已將船期暫緩。再加上菲律賓正處于雨季，整體鎳礦供應趨緊。二是，美元刷新三年來新低。1月25日隔夜美元跌破90大關，持續刷新三年來低點，目前在89.2附近震蕩。主要受到美國財長姆努欽親口支持美元貶值、歐日英經濟數據向好，以及美元最近幾周進入下行通道的影響。鎳價聞聲上漲。三是需求預期增加，自新能源汽車發展以來，三元電池用鎳需求就一直被市場津津樂道。再加上LME去年11月宣布最早將于未來18個月推出硫酸鎳期貨合約，更是點燃了市場的做多熱情。而下游不銹鋼春節檢修的量并未超出預期，且鋼廠節前備貨的量其實并未完全釋放。

　　雖然利多消息對鎳價提振明顯，但持續性有限。首先，菲律賓四家鎳礦山正常開采下年產量自環保部長禁止該地區四家鎳礦山開采后，2017年這四家鎳礦山出貨量合計83萬噸左右，僅占我國總進口量的2.5%，供應量影響有限。反觀另一鎳礦主產國印尼，自2017年初恢復鎳礦出口至今，其出口配額也在持續增加，截至目前，印尼已批準配額總計2644萬濕噸，另有多家企業也在積極申請配額。持續增加的出口配額不僅抵消了菲律賓市場供給收縮的缺口，更加劇了市場對2018年鎳礦過剩的擔憂。其次下游方面，臨近春節，不銹鋼季節性淡季下需求持續萎靡，終端采購數量有限。最后雖然市場看好新能源汽車對硫酸鎳的需求，但由于基數偏低，短期難以撬動鎳需求的大幅增長，鎳的需求依舊由不銹鋼主導，占據鎳金屬消費的66%�？傮w來說，在供需錯配下，鎳是未來最具上漲潛力的品種。2019-2020年電池用鎳需求會出現爆炸式增長，而2020-2050年會是新能源汽車發展的黃金期，如果未來電池成本能快速下跌，但是短期內，春節臨近需求萎縮的情況，預計鎳價短期保持高位震蕩走勢為主，96000-107000元/噸。

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