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據數據統計，2016年，我國粗鋼產量已超過8億噸，而全球粗鋼產量為16.285億噸，在鋼鐵工業總量中，我國特種鋼材占比只有8%到10%，而發達國家占比15%-20%。一方面是以粗鋼為代表的低端產品產能過剩，另一方面則是我國粗鋼生產中付出的環境代價。

由于我國在鋼鐵煉制過程中，主要采用以焦炭為主的化石燃料型高爐，鋼鐵煉制過程因鐵礦石、焦炭等礦物質的燃燒反應，煉鋼過程高耗能、高污染。例如原來位于北京的中國十大鋼鐵廠之一的某鋼廠，就因為環境問題，全部搬遷至鄰省河北。

鋼鐵作為一個國家的重要基礎工業，關系到國計民生。如何實現節能環保是目前中國鋼鐵企業最棘手的問題。

相較于美國，其通過先進的技術，從廢鋼利用、清潔能源、發達的交通網絡三個方面，縮短了煉鋼的周期，降低了環境污染，節省了能源消耗，最終實現了環保型鋼廠的目標。位于美國阿肯色州的BRS大河特種鋼鐵廠就是其中之一。

在煉鋼所需原材料上，BRS杜絕使用鐵礦石對環境的破壞，廢鋼作為原材料的占比達到百分之七十五，而生鐵、直接還原鐵和熱壓鐵共同占比百分之二十五。

在鋼鐵廢料供應方面，BRS已經與一家廢金屬經紀機構達成一份有效期為十年的廢金屬供應和托運協議，保證了BRS所需原材料的供應。并且，在距離BRS工廠500英里的半徑范圍內，有許多廢鋼供應商，為BRS 提供包括制鋼廠、機械加工廠、沖壓廠和機動車生產流程產生的鋼材廢料。

由于BRS使用電弧爐技術生產特種鋼材，因此，穩定的電力供應顯得尤為重要。在這方面，BRS獲得了當地政府的大力支持，阿肯色州政府決定在BRS周邊建立電廠，并且與BRS簽訂了長期且價格低廉的電力供應合同。BRS也有機會將部分過剩電力提供給其他有需要的企業，避免能源浪費的同時，也能為BRS節約成本。

對于一家鋼鐵企業來說，完善的交通不可或缺。由于原材料的運輸，以及產品的發貨，都需要大型的機械，將鋼鐵廠選建在地勢平坦且交通發達的地方，就顯得尤為必要。BRS位于美國中部地區阿肯色州東北部，靠近密西西比河。廠區直接與河流、鐵路和高速公路連接。傳奇投資者巴菲特麾下伯克希爾·哈撒韋公司的子公司BNSF Railway出資2500萬美元，擴建了直通鋼廠的鐵路使之與干線鏈接，為BRS項目的物流提供大力支持。

使用廢金屬生產特種鋼、煉鋼過程使用清潔能源、道路運輸四通八達，正是因為 BRS大河特種鋼鐵廠的這種節能模式，確保了它成為世界獲得LEED環保證書的綠色鋼鐵生產企業，成為一家名副其實的環保型鋼鐵廠。

正如BRS大河特種鋼鐵廠CEO David Stickler先生所說，“廢鋼利用、電力供應、成熟的交通運輸是環保型鋼廠的三大條件，這個遠比用鐵礦石和煤炭煉鋼要經濟環保。”

• [責任編輯：Zhanghuimin]