據海關總署周三公布的數據，中國5月鋼材出口942萬噸，較4月（908萬噸）增加了3.7%，3月鋼材出口高達998萬噸；1-5月鋼材出口累計達4628萬噸，同比上漲了6.4%。去年9月中國出口鋼材1125萬噸，創歷史新高。

      自去年12月中下旬，國內鋼價開始回升，尤其是3月之后，鋼價上漲速度顯著加快，到4月末，螺紋鋼價格已從去年12月的數十年低位上漲了80%，僅4月漲幅就接近30%。受此提振，中國鋼廠出現復產潮。今年4月，國內鋼鐵日均產量231.4萬噸，創歷史新高，與此同時，2月以來每周的高爐個數開工率和容積開工率一直呈現環比上升。

     然而，中國過剩的鋼鐵產能招致海外鋼鐵制造商的不滿，甚至成為剛剛結束的第八輪“中美戰略與經濟對話”爭論焦點之一，但中國鋼鐵出口依然有所增加。

     路透援引澳新銀行大宗商品策略師Daniel Hynes表示，鋼材出口降溫主要體現在對美國和歐洲的出口，但這些占總體出口的比例少于10%，“我們仍看到對東南亞其他地區的出口很強勁，顯然中國鋼廠對該地區出口有競爭優勢。”

     6月7日，美國財長Lew表示，美中兩國未能就鋼鐵產能狀況達成共識。

       此前Lew在“中美戰略與經濟對話”的開幕式上指出，中國過剩的產能對全球市場造成了扭曲和破壞，中國在鋼鐵和鋁等行業減少產能“對國際市場的運行和穩定至關重要”。隨后中國財長樓繼偉6月6日回應Lew的言論時稱，中國已不是中央計劃經濟，無法向企業下達去產能的量化目標。樓繼偉表示：“產能過剩，特別是鋼鐵的問題，現在國際上炒作比較多，”并強調稱，中國正視產能過剩問題，去年就減少了9000萬噸鋼鐵，今后也會繼續減去更多鋼鐵產能。

       不過，在美國財政部網站公布的中美戰略與經濟對話成果清單中，中國承諾采取措施嚴控鋼鐵產能擴張，削減凈鋼鐵產能，清除落后鋼鐵產能，并敦促不滿足環境、能源、質量和安全標準的鋼鐵產能實現退出。

      此外，在許多西方國家面臨鋼鐵業危機的背景下，中國的鋼鐵出口問題也成為了5月底G7日本峰會討論的熱點話題之一。

    鋼鐵貿易戰愈演愈烈

     鋼鐵行業是中國產能過剩的“重災區”，也是中歐貿易摩擦頻發的重點領域。

    就在本輪中美戰略與經濟對話之前，美國針對中國鋼鐵的貿易戰全面升級。為遏制中國鋼鐵的大量涌入，美國商務部在5月25日宣布的反傾銷反補貼調查終裁中決定，對來自中國的耐腐蝕扁鋼課征最高達450%的反傾銷稅和反補貼稅，以取代去年12月初裁時256%的稅率。雖然該機構同時還宣布對印度、意大利、韓國和臺灣的耐腐蝕鋼課征反傾銷稅，但對中國的稅率是最重的。

      5月，歐洲議會以壓倒性票數通過決議，拒絕承認中國市場經濟地位，這可能讓中國15年的等待成空。歐洲議會認為中國鋼鐵業過度生產及削價出口，為歐盟帶來嚴重的社會、經濟及環境后果。與美國建議的一樣，歐洲議會認為中國無法滿足市場經濟的條件。

     歐洲議會還拒絕放松對中國的反傾銷禁令，其決議聲明中稱歐盟目前73項反傾銷措施中，中國違反了56項。

     今年2月，歐委會官方發布公告稱，決定對原產于中國的進口無縫鋼管、中厚板和熱軋平材鋼三類鋼鐵產品同時發起反傾銷調查，并對自中國進口的冷軋鋼板實施臨時反傾銷措施。

     我們認為： 歐美國家生產鋼鐵早已沒有優勢，但仍要堅持強權地位，動不動就高舉反傾銷的大棒“棒殺”中國。歐洲是一個沒落的地區，經濟一落千丈，問題不在于中國的產品低價銷售，而在于他們的成本居高不下。不反思自己的競爭力，反而要求中國按照他們的準則做事。所謂的歐美市場經濟為何政府卻要橫加干預？所謂的市場經濟是歐美國家自己玩自己的經濟，排斥中國的市場經濟地位，害怕中國經濟壟斷了他們的經濟和利益。中國應該找到反制措施，一方面要規范我們的市場經濟秩序，對惡性惡意傾銷的企業加大處罰力度，同時要盡快出臺反制措施。歐美不能可能孤立中國，只有反制，才會使歐美改變自身的‘競爭力’。