掀开奶罩边躁狠狠躁苏玥视频,无码专区3d动漫精品,去阳台跪着把屁股抬起来,精品国产丝袜黑色高跟鞋

中國鐵合金網訊：當前,在全球鋼鐵行業不景氣的背景之下,作為全球領先的鋼鐵企業,浦項一直致力于開展非鋼新業務,將鋰、鎳、鎂、鐵粉末等基礎材料,以及清潔煤炭化工技術和燃料電池等清潔能源作為未來發展的引擎,相關的中試工廠都將于近一年到兩年內投產。在2025年之前,浦項將通過不斷發展鋼鐵和其余幾大領域的自主技術,開拓前景廣闊的業務,以確保繼續保持全球領先的盈利能力。為此,浦項2016年將在全球范圍內大力實施TPB戰略(Technology-based Platform Biz),推廣自主研發的FINEX、CEM、鋰直接提取、鎳復合熔煉、燃料電池等尖端技術,以創造1200億韓元的收益。

　　浦項在鋼鐵材料領域已經積累了50年的經驗,為了實現未來的可持續發展,其目前在基礎材料和清潔能源領域也投入了大量的研發力量。　　

　　　　　

　　基礎材料:新的增長動力

　　為了早日成為基礎材料的全球領軍企業,浦項首先力推的就是鋰直接提取技術的全球商業化生產,以及熔融鎳復合冶煉(PosNEP D/P)技術的階段性商業推廣。基礎材料業務不僅可以改善公司的財務結構,創造可觀的收益,還有助于推動電動汽車、移動設備等下游產業的發展。因此,浦項一直致力于把基礎材料發展成促進韓國產業發展的戰略材料。　　

　　鎂板材。鎂板材因具有輕量性、抗凹性和電磁性等性能,可作為3C類產品(電腦、數碼相機和手機)的主要材料,且在汽車輕量化方面的應用前景也非常廣闊。為了應對家電和汽車行業對鎂板材的需求,自2002年開始,浦項就一直非常關注金屬鎂行業的發展,為了將鎂板材應用于所有輕量化產品,公司將“POSCO　Mg　In　Every　Mobile”的口號作為鎂板材業務的使命,大力開展產品開發和市場開拓。2010å¹´,韓國政府正式將鎂板材納入到指定的“未來引領全球的十大材料”中來,由此開啟了鎂板材作為汽車輕量化材料的序幕。借助這一良好的發展勢頭,浦項采用獨創的薄帶連鑄技術(Strip-casting),可大量生產各種尺寸的鎂板材產品。

　　此前,浦項已成功在雙龍汽車Tivoli和Korando　C等車型的喇叭上、在保時捷性能車911GT3RS的車頂上采用了鎂板材。目前,浦項研發的鎂板正在雷諾三星的概念車Eolab和SM7上進行應用試驗,以達到輕量化的效果。在韓國,目前僅有浦項將鎂板材作為汽車材料使用。盡管鎂板材并不能產生立竿見影的經濟效益,但是市場的發展潛力巨大。隨著鎂板材首次應用于部分車型,今后還有望推廣到更多的汽車上。為了應對日益增多的市場需求,浦項已經構建了批量生產的基本體系。鎂板材的應用方案有很多,通過大批量生產,可以壓縮單位成本,提高價格競爭力,有望在未來的數年間為浦項創造可觀的收益。

　　鐵粉末。伴隨著汽車行業的發展,鐵粉末市場的需求正以每年8%左右的增幅提高。2015年全球有2萬億韓元的市場,預計到2020年,將增至4萬億韓元的規模。韓國每年對鐵粉末的需求量為7萬噸,此前幾乎全部依賴從美國、瑞典、加拿大等國進口。浦項光陽廠鐵粉末分廠于2014年11月份竣工,位于光陽廠中厚板分廠附近,占地1.38萬平方米,采用霧化法制備平均粒度為70微米、純度在99.7%以上的鐵粉末,不純度僅為其他商業產品的40%,而壓制性、尺寸變化和強度等性能指標與進口產品相當,經過了多次試生產,以及多方客戶的認證,于2014年12月首次發貨40噸。該廠由浦項材料公司委托運營,主管其全部業務,在浦項集團公司內部產生了一定的協同效應。

　　浦項開始生產鐵粉末產品,還將起到代替進口產品的作用,供需將趨于平穩。浦項的鐵粉末產品在獲得國外客戶公司的認證之后,還將持續擴大對外出口。從2015年開始,除了純鐵粉末之外,還要根據零部件制造企業的不同需求,在純鐵粉末中加入各種添加成分混勻,試生產混合粉末,并開發合金粉末和擴散性粉末等新產品。截止到2016年之前,浦項建立年產能3萬噸的大批量生產體系,并通過階段性擴產提高到48萬噸,產品工藝的差別化優勢將更加明顯。

　　金屬鋰。鋰主要用作電子產品的鋰離子電池的原材料,還可用作電動汽車核心能源二次電池的原材料。

　　為了成為綜合材料企業,浦項一直致力于提取鋰元素技術的開發,旨在能夠自主生產此前全部依賴進口的鋰元素,并將該業務作為其新的增長動力。2012å¹´12月份,浦項在智利科皮亞波省附近設立20噸級的中試工廠;2014å¹´12月與阿根廷企業Lithium　Américas(LAC)合作,在該國北部胡胡伊省Cauchari鹽湖建造的大型中試廠竣工,產能為200噸/å¹´,預計將于今年投入商業化生產。

　　傳統的自然蒸發方法至少需要12個月的生產周期,而且鹽水中的鎂、鈣等雜質會導致鋰回收率低下,而浦項的直接提取技術最多需要2個月,最少僅需要8小時就可以完成,鋰回收率也從以前的30%提高到80%以上,純度從以前的不到99.2%提高到99.9%以上,而且不受氣候或場地的限制,對環境也幾乎沒有不利影響,堪稱一項環保型技術。

　　鎳金屬。浦項每年的鎳鐵消費量在10萬噸以上,每年的采購費用在2萬億韓元以上。目前,浦項鎳原料自給率在20%以下,主要通過子公司SNNC提供。該公司是浦項與新喀里多尼亞最大的鎳礦出口企業SMSP公司在2006年5月份分別出資49%和51%成立的。該公司主要生產并銷售不銹鋼的原料鎳鐵(鎳20%、鐵80%),產品為粒度3mm～80mm的顆粒。2008年11月份,年生產能力達3萬噸的1號電爐竣工;2015年3月初,2號電爐已正式竣工,年產能提升至5.4萬噸,一躍成為世界第七大的鎳冶煉企業,浦項的鎳原料自給率也將增至40%。

　　浦項還采用低成本原料進行試驗,與澳洲礦山企業Metal X公司合作,對紅土礦山中1.5%的鎳進行提純,首次生成鎳含量18%的鎳鐵合金,同時,完成了PosNEP的技術可行性評價。

　　二次電池電極材料。浦項試圖在二次電池材料領域推進產品的多元化,通過與浦項家族的內部合作,集中開發新一代的電池材料技術。為了確保LMO(錳酸鋰)陽極材料的價格競爭力,已經開發出干式LMO工藝,開發出高容量、長壽命的LCO陽極材料,目前正在開發高穩定性濃度梯度型NMC(鎳鈷錳三元材料)的第二代陰極材料。陰極材料方面,浦項也正在改進現有的天然石墨陰極材料性能,并進行高容量人造石墨陰極材料和硅-石墨復合陰極材料的研究。2015年3月份,浦項化學科技材料公司位于世宗市全義工業園的二次電池陰極材料廠新增產線竣工,年產能為1800噸,同時,還在繼續推進人造石墨類陰極材料業務。浦項計劃通過陰極材料的持續研發,強化市場營銷,進軍海外市場等有效手段,在2020年之前,將陰極材料的市場占有率提高到30%。

　　　　

　　清潔能源領域:新興產業發展機會

　　清潔能源方面主要是清潔煤化工技術和燃料電池。考慮到油價的下跌,為了應對液化天然氣(LNG)的需求,能輸送合成天然氣(SNG)的光陽-麗水產業園海底隧道建設已經開工,浦項同時計劃通過燃料電池的國產化,提高自身的競爭力。近期的研究目標是盡快實現SOFC(solid　oxide　fuel　cell,固體氧化物燃料電池)的商業化生產。

　　清潔煤炭化工技術。2014年4月份成立的浦項綠色煤氣科技公司(POSCO　Green　Gas　Tech)負責處理一切與SNG(合成天然氣)的有關事宜,包括煤炭的采購、氣體生產及銷售等。該公司年產能50萬噸的光陽SNG工廠于2015年6月開始進行商業運營,總投資額為10500億韓元,其中6700億韓元為自籌資金,其余部分通過征集財務投資者完成。該工程屬于韓國政府2009年9月實施的低碳綠色發展計劃新增長智能項目的一部分。

　　浦項綠色煤氣科技公司還計劃安裝最先進的儲煤用封閉筒倉和精煉設施,從而以環境友好的方式運行工廠,如將灰塵、硫化物(SOx)和氮氧化物(NOx)等污染物控制在最低水平,并努力實現第一年盈利的目標。建成之后,該公司將為光陽廠供應SNG燃料,降低鋼廠能源成本,同時還面向麗水和麗川產業園區進行銷售。此外,該公司在2014年11月已經與韓國煤氣公司簽訂了銷售框架協議(HOA),預計到2018年6月正式銷售SNG。在光陽-麗水產業園區海底隧道項目正式竣工后,還將通過海底排管網,將SNG輸送給GS　Caltex公司,用于石油精煉及提煉。

　　燃料電池。燃料電池在全球范圍內是高效的環保型分散發電源。浦項從2003年就開始著手燃料電池的技術開發,通過燃料電池業務,為韓國的長遠發展提供了全新的動力源。目前已經自主建立了發電燃料電池MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)服務網和施工體系,可在韓國供應140MW以上的電力,在韓國國內市場的占有率達到了90%,已經搶占了市場先機。這項原本從美國FCE公司引進的MCFC技術,日前已經實現了部分國產化。為了實現燃料電池國產化的目標,2013年3月份投資1029億韓元設立的燃料電池廠將從2015年7月份開始進行單元生產,目前,廠房外觀施工已經完成,內部裝修、設備安裝以及試運行生產都在同時進行。通過不斷提高燃料電池業務的競爭力,浦項還計劃與中小企業一道開展互助合作,建立燃料電池產業集群,力爭將其發展成一項重要的出口業務。

　　為了發展燃料電池業務,浦項能源公司計劃將相應的研發人員人數提高2倍,燃料電池研究所下屬的研究院2014年第三、四季度的總人數為42名,到年底已經增加到92名,協助燃料電池研究所的綠色能源研究所的研究人員人數在同期也從23名增加到34名,因此,從事能源相關領域研究的研究人員總人數已經從65名驟增至126名。浦項能源公司計劃開發更多的船舶和應急發電的專用產品,提高產品能效,最終實現全球市場占有率20%的目標。

　　與此同時,浦項還加快了第2代SOFC燃料電池(固體氧化物燃料電池)的技術研發。浦項SOFC的核心技術在高性能電池的多面積單元制造領域已經達到了世界級水平,在國內最早開發出10兆瓦級的SOFC系統,并成功進行了系統評價,今后有助于再生能源的推廣。從2015年下半年開始,浦項能源公司的燃料電池單元工廠開始投產,在韓國國內率先實現“設計→制造→安裝→維護管理”的燃料電池業務的縱向一體化結構。

　　(此文刊登于《中國冶金報》2016年1月29日2版)

編輯：曾巧巧     來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網