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6月份，沿海散貨運輸市場依舊低迷，市場貨源稀缺，運力供需失衡局面無法得到有效改善，運價不斷刷新歷史最低水平。6月27日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)運價指數報收922.20點，環比下跌4.8%。

煤炭

6月份雖值“迎峰度夏”前夕，但沿海煤炭供需狀況未發生根本逆轉，市場依舊處于需求疲弱、庫存高企、成交量少的狀態。伴隨部分地區氣溫升高，6月份發電用煤需求出現好轉，沿海電廠日耗煤量環比有所上升，六大電力集團合計耗煤月中一度達到日均70萬噸的水平。但在工業用電整體低迷以及長江中下游地區梅雨季節到來、水電逐漸發力的背景下，日耗煤量增幅仍相對有限，還無法對電煤庫存久居高位的電廠煤炭采購需求形成有效刺激，下游電廠高庫存的格局難以扭轉，六大電力集團煤炭存煤天數基本維持在20天以上水平。下游電力集團去庫存節奏較為緩慢，短期內采購拉運需求難以大幅釋放。同時，月中神華集團等煤企的降價傳言對市場形成一定影響，電廠觀望情緒更濃，幾乎停止煤炭采購。高庫存、低日耗仍主導著沿海煤炭運輸需求，電廠維持剛性拉運，主要以長協運輸為主，北方煤炭主要發運港口錨地船舶數量再度降至歷史低位，已辦手續船舶基本維持在5艘上下，而秦皇島港煤炭庫存也在下游需求低迷的影響下重回700萬噸以上。運輸貨源稀缺依舊、運價徘徊于歷史低位使得航運企業經營困難更甚，停船現象增多。

6月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收939.13點，環比下跌6.3%。由于當前運價處于低點，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數降幅相對有限。6月30日，秦皇島一上海(4萬～5萬載重噸)航線市場運價為20.9元/噸，環比下跌1元/噸；秦皇島一南京(3萬～4萬載重噸)航線市場運價為28.3元/噸，環比下跌1元/噸；天津一上海(2萬～3萬載重噸)航線市場運價為24.2元/噸，環比下跌0.8元/噸。華南航線：秦皇島一廣州航線市場運價為30.3元/噸，環比下跌1.4元/噸。值得注意的是，受煤炭市場銷售壓力影響，6月26日，神華集團大幅下調動力煤價格。其中，5800大卡和5500大卡下調20元/噸；5200大卡下調15元/噸；5000大卡以下下調10元/噸。隨著神華集團促銷活動影響的逐漸加大，下游資金較為充裕的貿易商及電廠將逐步加大采購囤煤力度，運輸市場的整體需求有望改善。

金屬礦石

進入6月后，中國鋼市淡季特征明顯，鋼材庫存下降連續數周減速。同時由于資金緊張，鋼廠紛紛降低鐵礦石等原料的庫存周期。由于鐵礦石融資質押增多，進口鐵礦石量大幅增長。截至6月13日，全國44個主要港口鐵礦石庫存量已高達1.13億噸。高位的港口庫存表明金屬礦石運輸市場成交仍舊冷清，弱勢行情不變。6月27日，該貨種運價指數報收856.92點，環比下跌4.6%。

原油及成品油

6月份，成品油兩次上調價格，但市場需求與油價整體上漲背離。中國經濟增速放緩，整體資源供過于求，且下游備貨充足，貿易商多為消化庫存，購銷波動不大，市場無明顯利好因素提振，成品油運輸市場行情難有好轉。6月27日，上海航運交易所發布的原油和成品油運價指數分別報收于1597.14點和1229.50點，環比持平。

糧食

6月份，沿海糧食運輸市場同樣低迷。上半月，市場一度受到南北發運補貼影響，貿易商詢船增多，船東加緊攬貨，運價跌幅持續縮窄。但隨著南北發運補貼的最后一批航次發出，貿易商觀望態度漸濃，而前期南北發運補貼期間貿易商大量發運，導致南方港口糧食壓港嚴重。6月27日，糧食貨種運價指數報收691.30點，環比下跌4.2%。其中營口一深圳(4萬～5萬載重噸)航線糧食市場運價報收于37.3元/噸，環比下跌1.4元/噸。

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